Обзор гусеничного бульдозера Т-800: устройство, технические характеристики, фото и видео

Бульдозер Т-800 (иначе, Т-75.01) тягового класса 75 относится к гусеничным сверхтяжелым моделям. Мало того – во всем мире не найдется агрегата, равного ему по мощности и весу. Недаром еще в 1990 году он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса, где был назван самым производительным и крупным экземпляром.

Назначение бульдозера

Данная разновидность современной техники подходит для проведения достаточно объемных работ с грунтом. Техника просто незаменима при осуществлении дорожного строительства.

Она отлично справляется с работами повышенной емкости в плане потреблении энергии. Одновременно с этим оборудование идеально подходит для разработки скальных, а также мерзлых по структуре грунтов, а идеальные технические характеристики позволяют применять машины в самых сложных условиях.

Трактор Т-800 справляется с процессами, связанными с добычей ископаемых методом строго открытого вскрытия. Технике не страшен большой объем проводимых землеройных процессов, а также дорожное современное строительство.

Оборудование идеально подходит для выполнения широкого спектра работ сельскохозяйственного назначения.

Технические характеристики
бульдозера Т 800

Машина Т-800 на данный момент является одним из самых больших выпускаемых функциональных тракторов. Машина пользуется большой популярностью по той причине, что отмечаются идеальные по всем параметрам технические характеристики:

Высота	4775 мм
Ширина	4185 мм
Длина	7945 мм
Колесная база	6220 мм
Колея	2880 мм
Масса	106 тонн

В данном тракторе одновременно может быть использовано два основных вида гусениц. Это дает возможность значительно снижать общее давление на поверхность. Это техника от челябинского производителя имеет качественный 820-сильный агрегат.

Также отмечается достаточно экономичный расход используемого топлива, который равен 230 г/кВт в час.

Награды

• Орден Ленина (1971),
• Орден Трудового Красного Знамени (1983),
• Орден Кутузова 1-й степени (1945),
• Орден Красной Звезды (1944).
• Орденом Ленина награждены опытный завод (1944) и конструкторское бюро по дизелям (1945).
• 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического труда.
• 25 августа 2003 года — ООО «ЧТЗ — Уралтрак» награждёно Орденом Дружбы государства Вьетнам.
• В декабре 2010 года продукция ЧТЗ — средний гусеничный трактор Т-13 и тяжелый колесный фронтальный погрузчик ПК-65 победили во Всероссийском конкурсе «100 лучших товаров России».
• В 2011 году несколько наград получила новинка ЧТЗ — бульдозер Б8. Он вошел в число двадцати лучших товаров Челябинской области, а в ноябре стал лауреатом конкурса «100 лучших товаров России».
• В 2011 году продукция ЧТЗ вошла в сотню лучших товаров Южного Урала, а Минэкономразвития присудило в отрасли «Тракторы и транспортные средства промышленного назначения».

Плюсы и минусы

Такая техника не может быть полностью идеальна, всегда будут какие-то минусы. Познаются они в работе.

Плюсы:

• высокая проходимость за счет ходовой и агротехнического дорожного просвета в 415 мм;
• трактор Т-170 можно выгодно использовать в любой сфере деятельности – универсальность;
• надежность за счет качественных элементов и простоты конструкции;
• в случае поломок всегда найдутся запчасти, плюс сами работы с легкостью выполняются самостоятельно;
• для трактора такого уровня он является экономичным;
• виброизоляция кабины;
• огромное количество модификаций;
• разборная конструкция для доставки техники (некоторые относят к минусу).

По сути это самые основные достоинства, есть еще куча мелочей, но перечислять их нет смысла. Теперь пройдемся по минусам:

• использование фрикционных муфт от предшественника, они не рассчитаны на такие нагрузки и часто подлежат замене;
• сложность конструкции рулевого управления, это также касается его ремонта. В этом он проигрывает конкурентам;
• низкий уровень комфорта оператора.

Директора

• Ловин Казимир Петрович (?) — нач. Тракторостроя
• Сафразьян Леон Богданович (?) — нач. Тракторостроя
• Ильичёв Василий Иванович (апрель 1931 — сентябрь 1932)
• Ловин Казимир Петрович (1932—1934)
• Брускин Александр Давидович (1934—1936)
• Нестеровский Израиль Яковлевич (1936 — июль 1938)
• Соломонович И.Д. (-1940-)
• Зальцман Исаак Моисеевич (октябрь 1941 — февраль 1942)
• Махонин Сергей Несторович (февраль — ноябрь 1942)
• Горегляд Алексей Адамович (ноябрь 1942 — февраль 1943)
• Длугач Моисей Абрамович (февраль — июнь 1943)
• Зальцман Исаак Моисеевич (июнь 1943 — июль 1949)
• Скачков Семён Андреевич (июль 1949 — апрель 1954)
• Крицын Александр Ильич (1954—1961)
• Зайченко Георгий Васильевич (1961—1979)
• Ложченко Николай Родионович (1979—1995)
• Поздеев Валерий Семёнович (ноябрь — декабрь 1995)
• Кичеджи Василий Николаевич (декабрь 1995 — февраль 1998)
• Платонов Валерий Михайлович (февраль 1998 — август 2011)
• Млодик Семён Геннадьевич (август 2011 — октябрь 2012)
• и. о. Голыгин Сергей Александрович (октябрь 2012 — ноябрь 2013)
• Воропаев Виктор Викторович (ноябрь 2013 — июнь 2015)
• Михель Евгений Валерьевич (июнь 2020 — июнь 2016)
• и. о. Юматов Вячеслав Геннадьевич (с июня 2020 г.)

Двигатель сверх-бульдозера

При оснащении челябинского «богатыря» «Т-800» был использован четырёхтактный шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения марки «6ДМ-21Т» с промежуточным охладителем наддувочного воздуха (интеркулером), непосредственным впрыском топлива и газотурбинным наддувом.

Производителем данных силовых агрегатов был Уральский турбинный завод в Екатеринбурге (Свердловске) С 1976-го по 2004-й годы он назывался Турбомоторным заводом. Характерно, что такими же моторами комплектовался ряд легендарных сверх-тяжёлых грузовиков «БелАЗ».

В двигателе «6ДМ-21Т» предусматривается принудительная система смазки с сухим картером. и позволяет разгонять огромную технику до 14 км/час назад и 10,6 км/час вперед. Удельный расход топлива двигателя «6ДМ-21Т» составляет, по данным производителя, примерно 800 г/кВт*ч.

Параметры дизельного мотора «6ДМ-21Т»:

• Рабочий объём – 43,64 литра;
• Мощность — 603 кВт (820 лошадиных сил);
• Диаметр цилиндра – 210 мм;
• Ход поршня – 210 мм;
• Частота вращения – 1500 оборотов в минуту;
• Ёмкость топливного бака – 2050 литров горючего.

Трактор Т-130

• Мощность двигателя — 117,7 кВт (140 л.с).
• Удельный расход топлива у данной модели составляет 244,3 г/кВт*ч (180 г/л. с.ч.)
• Масса — 14,32 т.
• Показатель удельного давления на грунт — 0,5 кг/1 см2.
• Габаритные размеры Т-130: 5193 на 2475 на 3085 миллиметра.
• Дорожный просвет модели – 415 миллиметров,
• ширина колеи – 1880 миллиметров.

Литература

• Челябинский тракторный завод // Большая советская энциклопедия : / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Ермолов А. Ю.
  Государственное управление военной промышленностью в 1940-е годы: танковая промышленность. СПб. : Алетейя, 2013. — 408 с.
• Зальцман И., Эдельгауз Г.
  Вспоминая уроки Танкограда // Коммунист. 1984. № 16. С. 76—87.
• Заржевский Н. И., Бердников С. Ф.
  Челябинский тракторный завод. Челябинск : Книжное издательство, 1962. — 120 с.
• Красильщик З.
  В борьбе за Челябинский тракторный завод. Свердловск ; М. : Уралоблотдел, 1931. — 91 с.
• Ловин К. П.
  Челябинский тракторный завод. Челябинск, 1933. — 19 с.
• Малева Н.
  Испытание банкротством перенес Челябинский тракторный завод и доказал свою жизнеспособность : // Российская газета. 1999. 17 сентября. — (Российская газета на Южном Урале).
• Объявлен банкротом // Труд. 1998. 1 декабря. С. 2.
• Самуэльсон Л.
  Танкоград: секреты русского тыла, 1917—1953. М. : РОССПЭН, 2010. — 375 с.
• Сергийчук В.
  Танковый король России. Киев : Ничлава, 2005. — 236 с.
• Сушков А. В.
  Дело «танкового короля» Исаака Зальцмана. Екатеринбург : УрО РАН, 2020. — 300 с.
• Усольцев А.
  Бастует Челябинский тракторный // Российская газета. 1997. 28 февраля. С. 15. — (Российская газета на Южном Урале).
• Устьянцев С. В.
  Элита российской индустрии: Челябинский тракторный завод. Екатеринбург : Независимый институт истории материальной культуры, 2008. — 245 с.
• Челябинский тракторный завод в годы Великой Отечественной войны : рекомендованный указатель литературы. Челябинск : Б. и., 1980. — 12 с.
• Челябинский тракторный завод им. тов. Сталина. Челябинск : Челябтракторстрой, 1930. — 96 с.
• Шубарина Л. В.
  Оборонно-промышленный комплекс на Урале: региональный опыт развития, 1945–1965 гг. Челябинск : Уральская Академия, 2011. — 280 с.

Внешние ссылки

• Официальный сайт «ЧТЗ-Уралтрак»
• «Железный поток. Битва заводов» — документальный фильм 2020 г. режиссера О. Витвицкого на телеканале «Россия-Культура».
• ЧТЗ вошёл в строй действующих предприятий союза. Журнал «За рулём» 11-12 1933 г.
• На рубеже Европы и Азии начал работу самый большой в мире тракторный 13-1933 г.
• «Санкции лишили ЧТЗ спасительного инвестпроекта с Caterpillar»

Тракторостроительные предприятия СССР

Алтайский тракторный завод Владимирский тракторный завод Волгоградский тракторный завод Кировский завод Кишинёвский тракторный завод Липецкий тракторный завод Минский тракторный завод Онежский тракторный завод Павлодарский тракторный завод Ташкентский тракторный завод Харьковский тракторный завод Чебоксарский завод промышленных тракторов Челябинский тракторный завод Южный машиностроительный завод

Особенности устройства и эксплуатации

• За производительность отвечает четырехтактный мотор с жидкостным охлаждением. Двигатель с заводским индексом 6ДМ-21Т развивает более 800 лошадиных сил. Для создания мотора потребовались усилия опытных конструкторов Турбомоторного завода, расположенного в Екатеринбурге. Стоит отметить, что аналогичная силовая установка используется в первых образцах легендарного грузовика «БелАЗ». Среди особенностей двигателя отметим комбинированную систему смазки, а также сухой картер. Максимальная скорость при движении вперед составляет 10 км/час, а при движении назад – 14 км/час. Шестицилиндровый мотор обладает отличными тяговыми характеристиками благодаря рабочему объему цилиндров в 43 литра. Мотор оснащен жидкостным охлаждением и системой подогрева основных узлов, и за счет этого он хорошо адаптирован к работе в условиях низких и высоких забортных температур.
• Силовой агрегат работает с гидромеханической коробкой передач, элементами которой является карданная передача, трехвальная коробка передач и конический редуктор. Также в конструкцию КПП входят трехколесной одноступенчатый гидротрансформатор. В активе коробке передач всего четыре передние передачи, а также две задние скорости. Примечателен тот факт, что фрикционы, сцепление КПП и остановочные тормоза функционируют в масляной ванне. Благодаря этому данные компоненты не надо регулировать.
• Поворот трактора выполняется с помощью двухрычажной схемы, расположенной на панели управления в кабине оператора. Обратим внимание, что при работающей силовой установке необходимом нажать на педаль остановочного тормоза, чтобы активировать педаль акселератора и начать движение. При экстренной остановке мотора, а также в случае критических неполадок, предусмотрена система автоматического торможения. Кроме того, трактор получил упругую ходовую часть, усиленную подрессоренными опорными катками. Такая подвеска обеспечивает курсовую устойчивость при движении по бездорожью. Гусеницы имеют собственную систему смазки, благодаря чему удалось увеличить срок службы данного компонента.
• Гидросистема Т-800 представляет собой раздельно-агрегатную двухкаскадную конструкцию с шестеренчатыми насосами. Для подсоединения бульдозерных и рыхлительных приспособлений Т-800 оснащен раздельными регуляторами-селекторами. В целом, гидросистема рассчитана на максимальную грузоподъемность трактора, и работает без каких-либо перегревов. Ее потенциала достаточно, чтобы переместить грузовую тару массой в несколько десятков тонн.
• Оформление салонного пространства скомпоновано таким образом, чтобы внутри кабины поместились водитель и пассажир. Кабина изготовлена из цельнометаллического сплава. Панели соединены методом точечной сварки, и надежно звукоизолированы от посторонних внешних шумов и вибраций. В результате удалось обеспечить комфорт в кабине на высоком уровне. Согласно официальным заводским данным, общая вместимость кабины составляет 3 кубических метра. Остов и основная конструкция кабины разделены резиновыми амортизаторами, которые призваны смягчить удары и тем самым повысить комфорт при прохождении рельефных препятствий. Безусловно, в кабине присутствует защитное ограждение, смонтированное на опорных стойках. Жесткий каркас безопасности защищает оператора в случае опрокидывания, и предотвратит деформацию кузова. Высокая посадка на водительском сиденье обеспечивает хорошую видимость, в том числе и за счет широкой площади остекления.
• Гусеничное шасси трактора ЧТЗ Т800 обладает высокими способностями на бездорожье. Так, можно преодолевать глубокие броды и колеи, а также передвигаться по раскисшим грунтовым участкам. Гусеницы имеют большой внедорожный потенциал – в первую очередь благодаря своим габаритам. Они достаточно прочные, надежные и рассчитаны на многочасовую эксплуатацию без перерыва.

Описание навесного бульдозерно-рыхлительного оборудования «Т-800»

Спереди «Т-800» «вооружён» полусферическим неповоротным отвалом с гидроперекосом и изменяемым углом срезания грунта. Ширина его составляет 6 метров, а высота отвала – 2,60 метра. Ёмкость отвала (объём перемещаемого грунта) составляет 26,2 кубометров. Максимальная глубина погружения ковша в землю равна 80 сантиметров; угол перекоса отвала – 8 градусов;

Сзади расположен однозубый, с регулируемым уровнем наклона, рыхлитель, обладающий максимальным погружением в грунт на глубину 80 сантиметров.

Сведения относительно устройства

Оборудование категории Т-800 относится к категории машин особой тяговой категории. На нем установлено качественное и очень прочное навесное оборудование. Оно может иметь вид переднего и полусферического отвала. Одновременно с этим все конструкционные элементы отличаются достаточно высоким качеством и многочисленными преимущественными возможностями.

Двигатель

В машине присутствует надежный 4-тактный двигатель, который охлаждается особым методом охлаждения. Кроме того, можно отметить наличие специального промежуточного эффективного охладителя надувочного воздуха и впрыск используемого топлива.

Данный мотор имеет особую систему производимой смазки и совершенно сухой надежный картер. Все это дает возможность разгонять технику больших размеров, которая достигает 14 км в час.

Трансмиссия

Техника характеризуется наличием качественной трансмиссией особого гидромеханики. Она состоит из таких компонентов, как:

• Карданная передача;
• Поворотный модуль;
• 3-колесный гидротрансформатор;
• Особой конической формы редуктор;
• Надежные тормоза.

Преимуществом данной техники является тот факт, что фрикционы диски от поворотных механизмов, от коробки передач, а также основные тормоза остановки осуществляют свою работу на масле, им не требуется никакая регулировка.

Гидравлика

Гидравлика характеризуется, как двухкаскадная, а также раздельная и агрегатная со специальными насосами.

При определенной нейтральном положении рычага разгрузки, проводится эффективное управление присутствующим навесным современным оборудованием.

Кабина

Данный элемент заслуживает особого внимания. Она подходит для работы с двумя операторами и выполнена из прочного металла. Объем кабины равен 3 кубическим метрам, а от остова корпуса она отделяется специальными выполненными из резины амортизаторами. Все это обеспечивает высокие показатели комфорта в процессе работы.

Управление

Процесс управления производится при помощи пары рычагов, которые находятся на пульте дистанционного управления. Запустить их можно посредством нажатия на установленную педаль, что принадлежит остановочным особым тормозам. Кроме того, в бульдозере данной марки присутствует надежное автоматическое оборудование, необходимое в процессе резкой остановки двигателя.

Ходовая

Данный конструкционный элемент одновременно с торсионной подвеской оснащен еще и надежными опорными катками и индивидуальными рессорами.

Топливная система

Здесь присутствует достаточно вместительный резервуар, предназначенный для горючего. Машина Т-800 оснащается 2050-литровой емкостью.

Читать еще: Экскаватор полноповоротный гусеничный: характеристики, фото

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...